En savoir plus

Vous trouverez ci-après des informations concernant les vols.

Les vols se déroulent dans des nacelles partagées avec d’autres passagers.
Les nacelles sont compartimentées et leur taille maximale est de 12 passagers. Plusieurs ballons peuvent voler en même temps.

Structure professionnelle à taille humaine, Aérovision est spécialisé dans les vols en Alsace depuis 1988 et a accueilli plusieurs milliers de passagers à bord de ses nacelles. Nous commercialisons et réalisons nos vols, sans intermédiaire grâce à une petite flotte composée de 4 montgolfières à nos couleurs.

La spécificité des vols en Alsace, entre montagnes et vignobles, ont permis aux pilotes d’Aérovision d’acquérir un savoir-faire unique.
Cette expérience nous permet de proposer des vols de grande qualité. 

Aérovision est déclaré en tant qu’Exploitant Commercial en ballon (FR.DEC.318), auprès de la DSAC (Direction de la Sécurité de l’Aviation Civile).
Aérovision possède une licence d’Organisme chargée de tâches Combinées de Navigabilité (FR.CAO.0022) délivrée par la DGAC (Direction Générale de l’Aviation Civile) pour la maintenance et la gestion de sa flotte.

Si la durée moyenne de nos vols dépasse souvent 1h30, cette durée peut varier car elle dépend de la consommation en gaz en vol mais aussi d’éléments liés à la masse d’air ou de contraintes de sécurité.

Les paramètres de vol qui influent sur la consommation en gaz sont :

  • Altitude atteinte (plus on va monter en altitude, plus le ballon va consommer du gaz).
  • Température extérieure (plus il fait chaud, plus il faut chauffer l’intérieur du ballon).
  • Poids total en charge (plus une nacelle est lourde, plus il faut augmenter la température interne du ballon).
    Afin d’avoir une durée de vol la plus longue possible, Aérovision utilise des ballons qui sont surdimensionnés par rapport au poids soulevé.
  • Présence de cisaillements des vents qui exercent des pressions sur nos enveloppes et nous obligent à compenser des pertes de chaleur.
  • Type de vol pratiqué. Certains vols sont plus consommateurs en gaz car nous réalisons des allers-retours entre altitude et sol, pour des questions d’opportunités de vol ou des nécessités techniques.

Les autres paramètres qui peuvent influer sur la durée de vol sont :

  • Apparition de thermiques, c’est-à-dire de turbulences ou d’instabilités liées au réchauffement de la masse d’air par le soleil.
  • Fin prématurée des vents catabatiques (vents frais au sol qui descendent le long des pentes de montagne). Ces vents permettent de rejoindre les zones hospitalières qui sont toujours situées dans le fond des vallons.
    En période chaude, ces vents frais s’arrêtent plus rapidement qu’en période fraîche.
  • Renforcement de vents après l’accalmie de l’aube.
  • Obstacles à venir. Si les vents poussent le ballon vers des zones inhospitalières pour l’atterrissage, il vaut mieux atterrir avant d’y pénétrer.

Si Aérovision cherche à maximiser la durée de ses vols, cela se fait dans des limites de sécurité précises et le respect de la réglementation aérienne qui demande que nous atterrissions bien avant que nos réserves de gaz ne soient épuisées.
Le moment et le lieu d’atterrissage sont des décisions du pilote qui privilégie la sécurité de ses passagers.

Une montgolfière n’est pas dirigeable. C’est le vent qui va définir son trajet et la distance qui sera parcourue.
Si devenir l’hôte des vents et des opportunités aérologiques participent au plaisir du vol, cela implique aussi qu’il ne sera pas possible de garantir un trajet.
Le lieu de décollage se fait en fonction de la direction et des marges de manœuvre liées aux vents. Le pilote agit sur la trajectoire du ballon en changeant d’altitude pendant le vol, afin de capter, lorsque c’est possible, un vent favorable qui le rapproche de son objectif.
À l’atterrissage, le pilote choisira un terrain qui se présentera à lui comme lieu d’atterrissage, en fonction des opportunités ou de la vitesse des vents (certains atterrissages nécessitent des grands champs alors que d’autres peuvent se faire dans des endroits exigus).

2 types de vol sont proposés :

  • Vols de Fin Mars à Fin octobre :
    Pendant cette période, nous organisons des vols tous les jours.
    Les passagers sont libres de choisir une date de vol en nous appelant au bureau ou en se connectant au module de réservation du site Internet.
  • Vol de Janvier à Fin Mars :
    Pour ces vols d’hiver qui permettent de traverser les crêtes des Vosges, l’organisation est différente :
    • Les volontaires doivent se faire connaître auprès d’Aérovision.
    • Lorsque les conditions météo sont optimales, c’est Aérovision qui contacte les volontaires pour proposer une date de vol.
    • Si le vol n’a pas été possible pendant l’hiver, les passagers nous rappellent pour choisir une date de vol, à partir de début avril.

De bonnes conditions météorologiques sont primordiales pour la sécurité de votre vol. La montgolfière ne peut pas voler dans les conditions suivantes :

  • Pluies (ou risques de pluies).
  • Nuages bas qui limitent la visibilité horizontale mais aussi verticale.
  • Brouillard.
  • Vitesses de vent non-conformes :
    • Trop de vent : vent moyen au décollage ou à l’atterrissage, mais aussi les rafales.
    • Vents en altitude trop rapides avec des turbulences ou des cisaillements.
    • Vents trop faibles à toutes les altitudes. Le but du vol n’est pas de faire du surplace pendant 1h30.
  • Risque d’orage ou masse d’air instable.
    Le parcours des orages est imprévisible et certains orages sont capables de générer des aspirations et vents dangereux à plus de 60 km de leur cœur.
  • Température de la masse d’air trop chaude pour pouvoir voler, car nous dépasserions les limites physiques du ballon.
  • Directions de vents qui ne nous permettraient pas de nous poser dans une zone hospitalière.

La confirmation ou l’annulation d’un vol se fait en fonction de prévisions météorologiques issues de modèles aéronautiques, beaucoup plus précises que les prévisions de vos smartphones ou sites météo généralistes. 

Nous attendons la veille du vol avant de prendre la décision de maintenir ou d’annuler un vol, en raison du côté parfois versatile et changeant des prévisions et du micro-climat dont peut bénéficier la région de Colmar.
Dans tous les cas, nous ne volerons que si les conditions de vol en valent la peine.

Si nous décidons d’annuler un vol, c’est que nous avons détecté un risque réel ou potentiel qui rendrait le vol périlleux pour les passagers ou le ballon.

Avant de vous rencontrer, nous vérifions que la prévision est conforme à la réalité. De rares fois, il arrive que nous annulions le vol sur le terrain de décollage, lorsque nous constatons que la prévision n’est pas conforme à la réalité.

Les vols ont lieu exclusivement dans les 2 heures qui suivent le lever du soleil, seul moment ou une montgolfière peut voler en sécurité (absence de vents thermiques liés au soleil).

Heures approximatives de rendez-vous :

Mois

Matin

Janvier

07h30

Février

07h00

Mars

Entre 06h45 et 06h00

Avril – mi-Mai

Entre 06h00 et 05h15

Mi-Mai – Juillet

05h00

Aout

Entre 05h15 et 05h45

Septembre

Entre 6h00 et 6h45

Octobre

Entre 6h45 et 7h15

En raison des changements climatiques et de la météo spécifique liée à Colmar, il n’est plus possible de voler en fin d’après-midi.

Nous réalisons des vols aussi bien en semaine que les week-ends et jours fériés.

Selon la demande, certains week-ends peuvent se remplir rapidement et il faut parfois prévoir 2 mois de délai pour trouver une date de vol (notamment lorsque nous subissons une période de mauvais temps avec des vols reportés).

Nous demandons aux passagers qui ont des disponibilités en semaine (RTT, congés, retraite,…) de privilégier une date de vol en semaine car la capacité d’emport de passagers d’Aérovision reste faible et que nous ne pouvons réaliser qu’un vol par jour. Le délai d’attente pour les vols en semaine est plus court que sur les week-ends.

Pour réserver sa date de vol :

Conseils :

  • N’attendez pas que le beau temps arrive pour programmer une date de vol.
  • N’attendez pas la fin de la validité de votre titre pour programmer une date de vol. En cas de mauvais temps et de date de validité dépassé, votre billet pourrait être échu.

Lors de la réservation d’une date de vol, nous vous demandons de nous indiquer :

  • Le passager principal
  • Le(s) passager(s) accompagnant(s)

Le passager principal est celui qui gère les passagers accompagnants et qui reçoit le maximum d’informations liées à la réservation :

  • SMS de confirmation de réservation de la date de vol. Si vous n’avez pas reçu de SMS, vous devez nous recontacter afin que nous puissions réaliser les corrections nécessaires.
  • Rappel de la date de vol : 5 jours avant le vol programmé.

La veille du vol, le passager principal et les passagers accompagnants dont on nous a communiqué le numéro de téléphone portable, recevront le message de confirmation de vol.
Le passager principal recevra une confirmation par email avec des infos sur la température prévue pour le vol, ainsi qu’un plan d’accès au point de rendez-vous.

Si le vol fait l’objet d’une surprise, vous n’êtes pas obligé de nous transmettre les coordonnées des passagers accompagnants.

La veille du vol, avant 16h00, les passagers (principal et accompagnants dont on nous a transmis les coordonnées) recevront un SMS :

  • Si le vol est maintenu, nous y indiquerons l’heure et le lieu de rendez-vous.
    Le passager principal, recevra un mail avec les températures prévues et un plan d’accès au point de rendez-vous.
  • Si le vol est annulé (raisons météo), vous pourrez reprendre une date de vol via le site Internet ou par appel téléphonique aux heures d’ouverture du bureau.

Le lieu de rendez-vous est un parking gratuit, facile à trouver. Inutile de chercher un local Aérovision.

Aérovision viendra chercher les passagers avec ses propres véhicules. Ils sont facilement reconnaissables, nous tractons une grande remorque avec la nacelle.

Il est important que vous soyez ponctuel à l’heure de rendez-vous qui vous a été transmis.

Nous ne pourrons pas attendre les passagers en retard ou perdus en chemin, car votre retard empiéterait sur des marges de sécurité du vol.

Prévoyez donc d’être présent 10 minutes avant l’heure indiquée.

En cas de problème, une ligne d’urgence au 06 09 78 51 16 est ouverte, 30 minutes avant l’heure de rendez-vous. Ce numéro est à n’utiliser que dans ce cas d’urgence.

Point spécial habillement :

Lors de la confirmation du vol par mail, nous indiquons les températures prévues au sol et à 1500m d’altitude. Selon ces températures, vous pourrez vous habiller en conséquence.

En ballon, nous profitons du rayonnement du brûleur et de la température de l’enveloppe qui dépasse 80°C. La température dans la nacelle est plus élevée que celle de l’air ambiant.
De plus, le ballon avançant à la même vitesse que le vent, il n’y a pas de sensation de froid supplémentaire provoqué par le déplacement de l’air.

Briefing d’avant vol

Sur le terrain de décollage, un moment sera consacré à transmettre des consignes liées à la sécurité. Nous demandons aux passagers de rester attentif pendant ce moment-là, d’éviter de se disperser pour des photos ou des préparations vestimentaires, par exemple.

Pendant le gonflage des ballons, vous aurez le temps de vous préparer et vous délester des affaires inutiles.

Consignes sur les terrains de décollage et d’atterrissage

Afin de minimiser notre impact sur les terrains qui nous accueillent, nous vous demandons de respecter quelques gestes de bon sens :

  • Éviter de coucher l’herbe en se promenant sur le champ.
  • Cueillir ou arracher des plantes et des fruits.
  • Éviter de jeter quoi que ce soit (mégots compris).

Les terrains de décollage/atterrissage sont des propriétés privées dont Aérovision n’est pas propriétaire. Pour Aérovision, il est vital que la présence d’un ballon impacte le moins possible les propriétaires des terrains afin de garder des rapports les plus cordiaux possibles avec eux.

La présence d’accompagnateurs non-volants, qui viendraient assister au décollage, est possible mais strictement encadrée. Comme le terrain de décollage prend un statut identique à un aéroport, seuls les passagers et les équipages sont autorisés à pénétrer sur le terrain de décollage.

Les règles sont les suivantes :

  • Pendant le transfert vers les terrains de décollage, les accompagnateurs ne doivent pas s’intercaler entre les véhicules Aérovision.
  • Les chemins d’accès au terrain de décollage doivent rester vides de tout véhicule stationné pour favoriser un passage éventuel de véhicules de secours.
  • Les accompagnateurs ne peuvent pas s’approcher des ballons et doivent rester derrière un balisage. Les accompagnateurs ne pourront pas pénétrer sur le terrain, même après le décollage, car les équipiers manœuvrent avec les véhicules et remorques.

Le ballon n’étant pas dirigeable, personne ne connaît son lieu d’atterrissage.

Nous déconseillons aux accompagnateurs de suivre les véhicules Aérovision :

  • Ils empruntent des chemins boueux et cabossés où les 4×4 sont nécessaires. Les équipiers au sol ne seront pas en mesure de s’arrêter pour les assister.
  • Ils doivent parfois emprunter des voies interdites aux véhicules autres que les nôtres. En cas de contrôle, l’accompagnateur serait verbalisé.
  • Ils empruntent des voies privées et pénètrent dans des propriétés privées afin de récupérer le matériel. Le propriétaire ne verrait pas d’un bon œil de se voir envahir par une horde de véhicules d’accompagnateurs.

En raison d’abus et de dégâts réalisés par des accompagnateurs, Aérovision demande que les accompagnateurs récupèrent leurs passagers au point de rencontre, 4 à 5 heures après l’heure de rendez-vous.

Le vol en montgolfière reste une activité sportive.

Nos vols sont interdits :

Aux femmes enceintes

Aux personnes de moins de 7 ans ou de moins de 1.40 m

Aux personnes ayant une contre-indication médicale

Aux personnes ayant une entorse, une fracture, une luxation non stabilisée ou une opération récente

Pour embarquer, les passagers doivent :

Être autonome, valide et comprendre les consignes

Tenir debout 2 heures

Se tenir fermement à 2 mains sur une poignée afin de ne pas se faire éjecter

Grimper dans la nacelle sans porte, par des petits marchepieds

Adopter la position d'atterrissage (jambes et genoux fléchis - dos appuyé contre une paroi)

Supporter un choc éventuel lors de l'atterrissage (identique à un saut de 50cm)

Fragilités à nous signaler :

Ostéoporose

Présence de prothèse (genoux, hanche)

Toute autre fragilité liée à l'âge ou la santé (liste non-exhaustive)

Aérovision n’a pas de qualification médicale. Les passagers sont tenus de s’informer, auprès de leur médecin, de leur aptitude à réaliser un vol en montgolfière.

Lorsque des fragilités sont signalées, Aérovision vérifiera s’il peut mettre en place des mesures d’atténuations ou de sécurité supplémentaires afin d’accueillir ces passagers dans les meilleures conditions de sécurité possibles. 

Les passagers sont tenus d’informer Aérovision de tout changement ou évolution liées aux conditions d’embarquement.

Les enfants de 7 à 12 ans doivent être accompagnés d'un adulte responsable.

Par expérience, nous avons remarqué que les enfants trop jeunes ne profitent pas d’un vol et qu’après avoir admiré le paysage pendant 10 minutes, ils peuvent finir par s’ennuyer.

L’aspect de maturité et d’éveil à la nature de l’enfant est primordial avant d’envisager pour eux un vol en montgolfière.

Déclaration erronée :

En cas de déclaration erronée ou d’oubli de déclaration aux conditions minimales d’embarquement, le commandant de bord pourra refuser l’embarquement du passager le jour du vol. Le titre serait, alors, considéré comme consommé.